Scheda Tecnica LEGACY 2.0 SW (in arrivo)

LEGACY 2.0 TD BOXER

SUBARU INTELLIGENT DRIVE (SI-DRIVE)

BI-FUEL

SUBARU offre una larga gamma di ACCESSORI con cui poter personalizzare la propria autovettura

COLORI

NUOVI ACCESSORI DI SERIE


Nuova Strumentazione	Climatizzatore Bi-Zona	Volante regolabile profondità	Regolazione Elettrica Sedili

Nuove sospensioni posteriori multilink
concepite specificatamente per questo modello

Sia la versione berlina che quella station wagon sono dotate di nuove sospensioni posteriori indipendenti multilink di concezione specifica che garantiscono massima stabilita', grande confort di marcia e un bagagliaio di grande capienza. Queste nuove sospensioni sono state progettate proprio per incrementare la larghezza del vano di carico e mantenere la massima maneggevolezza indipendentemente
dal peso stivato.

Controllo della dinamica del veicolo

Il sofisticato sistema Vehicle Dynamics Control e' stato sviluppato per aumentare ulteriormente il gia' eccellente livello di Sicurezza Attiva garantito dal sistema AWD. Il sistema e' disponibile a richiesta sulla versione station wagon GX.

Il sistema Vehicle Dynamics Control controlla freni ed erogazione del motore in modo da ottimizzare maneggevolezza e tenuta di strada in curva, nei cambi di corsia e nell'evitare ostacoli pericolosi sui fondi sdrucciolevoli.

SUBARU LEGACY NELLA STORIA

Nel 1989, dal 2 al 21 Gennaio, la Legacy di prima generazione stabilisce un nuovo record mondiale di velocità sui 100.000 km nell’Arizona Test Center, situato nella periferia di Phoenix, Arizona. La distanza di 100.000 km fu coperta in 447 ore, 44 minuti e 9,887 secondi, con una velocità media di 223.345 km/h, stabilendo in questo modo il nuovo record
	Il 9 settembre 1993, Legacy Touring Station Wagon stabilisce un nuovo record per la sezione delle Station Wagon non modificate e di produzione su larga scala alla Bonneville Speedway vicino a Salt Lake City, nello Utah, con una velocità media di 249,981 km/h.
Il modello che effettuò il tentativo fu Legacy Touring Wagon GT, un modello turbo con cambio a 5 marce manuale di produzione giapponese. Per assicurare imparzialità tra le automobili per la competizione, la FIA delegò la JAF, la federazione automobilistica giapponese di testimoniare al momento in cui il veicolo veniva scelto casualmente dalla catena di montaggio della FHI Yajima Plant nella prefettura di Gunma; i veicoli selezionati vennero spediti sul posto con anche i numeri seriali del telaio e del motore. Per questo tentativo furono aggiunti un rollbar ancorato in sei punti, cinture di sicurezza a cinque punti, un sicuro serbatoio per il carburante e altri accorgimenti di sicurezza. Venne inoltre tolto il limite di velocità. Nonostante ciò il modello corrispondeva comunque perfettamente a quello che era presente sul mercato, con l’impianto dell’aria condizionata e il tettuccio apribile